Miből áll a napi fuvarköltség?
Egy konténeres fuvarnap költsége nem csak az üzemanyag. Érdemes külön tételekre bontani, mert a tételek más-más módon változnak:
- Útdíj: a díjköteles útszakaszok szerint, járműtől és útvonaltól függően.
- Üzemanyag: a megtett kilométer és az egy kilométerre jutó forint értékének szorzata.
- Városi behajtási díjak: például a budapesti korlátozott övezetek napi díja.
- Lerakási költség: ha a lerakó díjat számol, ez is a napi költség része (ezt a saját szerződéseid szerint add hozzá).
- Munkaidő és járműköltség: a sofőr bére és a jármű fenntartása, amit a saját számaid alapján érdemes hozzáadni.
Hogyan számold ki lépésről lépésre?
- Írd össze a nap fuvarait sofőrönként és jármű szerint.
- Határozd meg a sorrendet, a telephelytől a telephelyig, a lerakók beiktatásával.
- Számold ki a teljes km-t, és szorozd meg a forint per km értékkel.
- Add hozzá az útdíjat és a behajtási díjakat.
- Vond le az összeget a nap bevételéből, és megkapod a nap eredményét.
Kézzel ez gyorsan fárasztó: minden sorrendváltozás új km-t és új útdíjat jelent. Ráadásul ha egy fuvarnak nincs ára, nem derül ki, jó-e a nap. Ezért érdemes legalább a sorrendet és az útdíjat automatizálni.
Miért számít a sorrend?
Ugyanazt a hat fuvart többféle sorrendben is el lehet végezni, és a különbség sok kilométer lehet. A konténeres szállításban ráadásul a kocsi rakodása is korlátoz: nem vehetsz fel annyi konténert, amennyit akarsz, a teli konténert le kell tenni a következő megálló előtt, és üres konténert csak a telephelyen tudsz felvenni.
Ezért a jó sorrend kiszámításához nem elég a legrövidebb út, a rakodási szabályokat is figyelembe kell venni.
Mit tud a KontenerLab Útvonaltervezés modulja?
- Napi beosztás egy képernyőn: sofőrönként a fuvarok, húzással átrendezhetők.
- Az Optimalizál gomb kiszámolja a legrövidebb sorrendet a telephelytől a telephelyig, figyelembe véve a kocsi rakodását és a hulladék-típust fogadó legközelebbi lerakót.
- Költség-csempék: útdíj, budapesti behajtási díj, üzemanyag, összköltség, bevétel és napi profit, sofőrönként is.
- Az útdíjat a rendszer a hivatalos díjtábla alapján számolja, a budapesti behajtás pedig a Budapest Közút díjtáblájából jön.
- Automatikus kiosztás: háromlépéses varázsló, előnézettel, indításig semmi nem mentődik.
A tervezés még nem kiküldés: a sofőr csak azt a fuvart látja, amelyet a Kiosztás a sofőröknek gombbal kiküldtél. Részletek az Útvonaltervezés modul oldalon.
Mire figyelj az útvonaltervezésnél?
Pontos címek
Az optimalizáláshoz a fuvar pontos helye kell. A hibás vagy hiányos cím kimarad a tervezésből, ezért érdemes az ügyfélcímeket rendben tartani.
Az ár hiánya
Ha egy fuvarnak nincs ára, a napi profit nem számolható. Ez nem hiba, de jó tudni róla, mielőtt a számot elemzed.
Járműkorlátok
Nem minden jármű mehet be mindenhova. A Járművek és tankolás modul oldalán a járműhöz felvehetők a települések, ahova engedélye van, és az automatikus kiosztás ezt figyelembe veszi. A tervező a járművek budapesti behajtási engedélyeit is figyelembe veszi.
Hol lehet költséget megtakarítani?
A költség csökkentése ritkán egyetlen nagy döntés, inkább apró javítások sora. Érdemes ezeket megnézni:
- Rövidebb sorrend: ugyanazok a fuvarok kevesebb kilométerből.
- Kevesebb üres út: az elszállítás és a kiszállítás összekapcsolása, ha a címek közel vannak.
- A megfelelő lerakó: a hulladék-típust fogadó legközelebbi lerakó választása.
- Kiegyenlített terhelés: ne legyen egyik sofőr napja túlterhelt, a másiké üres.
- A megfelelő jármű a megfelelő helyre, főleg ott, ahol behajtási engedély kell.
Az összehasonlításhoz mindig ugyanazt a mérőszámot használd, például a nap eredményét, hogy lásd, a változtatás tényleg segített-e.
Gyakori hibák a költségszámításban
- Csak az üzemanyagot számolod. Az útdíj és a behajtási díj sok esetben jelentős tétel, és fuvaronként más.
- Az üres utat elfelejted. A telephelyről az első megállóig és a lerakóból vissza megtett km is költség.
- Átlagot használsz egyedi nap helyett. Az átlag elfedi, mikor volt veszteséges a nap.
- Nem látod fuvaronként a bevételt. Ha az ár hiányzik, a nap eredménye sem számolható.
- Utólag számolsz. A költséget akkor érdemes látni, amikor még lehet változtatni a sorrenden.
Hogyan olvasd a napi eredményt?
A napi profit tájékoztató szám: a bevételből levonva az útdíjat, a behajtási díjat és az üzemanyagot. Nem helyettesíti a teljes költségszámítást, de abban segít, hogy a napot még a kiküldés előtt össze tudd hasonlítani egy másik sorrenddel. Ha két sofőr napja között nagy a különbség, érdemes megnézni, nem lehet-e kiegyenlíteni.
Mikor érdemes bevezetni?
Akkor, ha a diszpécser ma kézzel osztja szét a napot, és csak utólag derül ki, mennyibe került. Különösen, ha a kocsik lerakóba is járnak, Budapestre is behajtanak, vagy több sofőr között kell kiegyenlítetten elosztani a munkát.
Az útvonaltervezés külön kapcsolható modul, amelyet a bevezetéskor állítunk be. Kérj bemutatót, és a saját napi fuvaraiddal nézzük meg. A teljes rendszerről a konténeres fuvarkezelő rendszer oldalon olvashatsz.
Utolsó frissítés: 2026. június 14.