Az Útvonaltervezés oldal: sofőrönként a fuvarok sorrendje és az útvonal a térképen. A képernyőkön szemléltető adatok láthatók.
Napi beosztás egy képernyőn
A rács nézetben minden sofőr egy sor, a sor kockái a fuvarjai a napi sorrendben. A kocka színe az irányt jelzi (kiszállítás, elszállítás, csere, kiürítés). Egy kockát áthúzhatsz másik helyre vagy másik sofőrhöz, ahova ejted, oda beszúródik. A lista nézetben sofőrönként egy kártyát látsz, mellette az útvonalat a térképen. Mobilon mindig a lista nézet jelenik meg.
Ha ketten szerkesztitek ugyanazt a napot, a rendszer jelzi, és mentéskor csak a saját változtatásaid mennek át. A már lezárt fuvar helye fix.
Sorrend és rakodás a valós szabályokkal
Az Optimalizál gomb kiszámolja a legrövidebb sorrendet. A túra a telephelyről indul, és a nap végén oda tér vissza. A tervező a kocsi rakodását is figyelembe veszi:
- a kocsin három hely van, üres konténer csak a telephelyen vehető fel;
- ha teli konténer van a kocsin, a következő megálló előtt le kell rakni;
- a tervező a legközelebbi olyan lerakót választja, amely az adott hulladék-típust fogadja (sitt, vegyes, zöldhulladék);
- a kiürítésnél az ürítésenkénti oda-vissza út is beleszámít a távolságba és az útdíjba.
A köztes megállók magyarázattal jelennek meg a listában, például „Vissza a telephelyre üresért”. A becsült érkezést is látod, és ha a fuvaron kért időpont van, jelzi, ha a becslés kívül esik rajta.
Útdíj és napi költség
A nap tetején költség-csempék mutatják az útdíjat, a budapesti behajtási díjat, az üzemanyagot, az összköltséget, a bevételt és a napi profitot. Sofőrönként a túra költsége is látszik.
- Útdíj: a rendszer a hivatalos díjtábla alapján, a díjköteles szakaszok szerint maga számolja ki.
- Budapesti behajtás: a korlátozott övezetek napi díja a Budapest Közút díjtáblája alapján. A tervező a járművek budapesti behajtási engedélyeit is figyelembe veszi.
- Üzemanyag: a megtett km és a megadott forint per km érték szorzata.
Ha egy fuvarnak nincs ára, a profit nem számolható, és ezt a rendszer jelzi.
Automatikus kiosztás
A Kiosztás gomb háromlépéses varázslót nyit: kijelölöd, kik dolgoznak aznap, beállítod a kapcsolókat, majd az előnézetben ellenőrzöd a tervet. Az indításig semmi nem mentődik. Alapból csak a még kiosztatlan fuvarokat osztja, a kézzel kiosztottakhoz nem nyúl. A teljes újraosztás külön kapcsolóval kérhető.
A tervezés még nem kiküldés. A sofőr csak azt a fuvart látja, amelyet a Kiosztás a sofőröknek gombbal kiküldtél. A kiküldés napi automatikus futásként is beállítható, a megadott időpontban.
Mire figyelj
Az optimalizáláshoz a fuvarok címének pontos helye kell. Ha egy fuvar pontos helye nem ismert, az kimarad a tervezésből, a kézi sorrendezés viszont ettől még működik.
Mikor jó választás az útvonaltervezés modul?
Akkor jó választás, ha a diszpécser ma kézzel osztja szét a napi fuvarokat, és csak utólag derül ki, mennyibe került a nap. Különösen, ha a kocsik lerakóba is járnak, Budapestre is behajtanak, vagy több sofőr között kell kiegyenlítetten elosztani a munkát.
Az alapokról a konténeres fuvarkezelő rendszer oldalon olvashatsz, a lerakókról és a konténer-típusokról a sittszállítás szoftver oldalon, a járművek behajtási engedélyeiről pedig a járművek és tankolás oldalon.
Gyakori kérdések
Rövid, egyenes válaszok a leggyakoribb kérdésekre.
Az Útvonaltervezés a diszpécser napi munkafelülete. Sofőrönként látod a fuvarokat a napi sorrendben, a rendszer javasol egy optimális sorrendet, és megmutatja az útdíjat, az üzemanyagot, az összköltséget, a bevételt és a napi profitot. A teljes nap egy képernyőn áttekinthető.
Az útdíjat a hivatalos díjtábla alapján, a díjköteles szakaszok szerint a rendszer maga számolja ki. A budapesti behajtási díj a Budapest Közút díjtáblájából jön, az üzemanyag pedig a megtett km és a megadott forint per km érték szorzata. Sofőrönként a túra költsége is látszik.
A túra a telephelyről indul, és a nap végén oda tér vissza. A tervező a kocsi három helyét is figyelembe veszi: üres konténert csak a telephelyen lehet felvenni, a teli konténert a következő megálló előtt le kell rakni. A legközelebbi olyan lerakót választja, amely az adott hulladék-típust fogadja.
Nem. Az automatikus kiosztás háromlépéses varázslója a még kiosztatlan fuvarokat sofőrökhöz rendeli és sorrendbe teszi. A kézzel már kiosztott fuvarokhoz alapból nem nyúl, és az előnézetben ellenőrizheted a tervet, mert az indításig semmi nem mentődik.
Amikor kiküldöd neki. A tervezés még nem kiküldés: a sofőr csak azt a fuvart látja, amelyet a Kiosztás a sofőröknek gombbal kiküldtél. A kiküldés napi automatikus futásként is beállítható, a megadott időpontban.
Igen. A rács nézetben minden sofőr egy sor, a fuvarok kockái pedig áthúzhatók másik helyre vagy másik sofőrhöz, ahova ejted, oda beszúródnak. A lezárt fuvar helye fix. Ha ketten szerkesztitek ugyanazt a napot, a rendszer jelzi.
Az optimalizáláshoz a fuvar pontos helye kell, ezért az ilyen fuvarok kimaradnak a tervezésből. A kézi sorrendezés ettől még működik. Ha egy fuvarnak nincs ára, a profit nem számolható, és ezt a rendszer jelzi.
Az Útvonaltervezés külön kapcsolható modul, amelyet a bevezetéskor állítunk be. A KontenerLab modulonként árazott, ezért az ár attól függ, melyik modulokat használja a cég. Az árat egyedi ajánlatban adjuk meg, amit a bemutató kérése után kapsz.
Kapcsolódó
Olvasnivaló a blogból: Útvonaltervezés és útdíj: hogyan számold a napi fuvarköltséget?
Kérj bemutatót
Ez a modul külön kapcsolható. A bemutatón megnézzük, a te flottádon és fuvartípusaiddal hogyan működne, az árat pedig egyedileg állítjuk össze.
Az e-mail címedet csak a bemutató egyeztetésére használjuk.
